El fabricante Indio Tata ha presentado recientemente, en el Auto Expo de Delhi, el modelo Nano, que viene a definir el minimo importe a pagar por poseer un vehiculo de 4 ruedas, redefiniendo, de esta forma, el segmento conformado por automóviles similares como el descontinuado Kia POP o el Suzuki Maruti.
No deja de ser una idea interesante el conjugar los factores productivos para entregar la opción a muchos posibles compradores de menos recursos para optar a poseer las prestaciones básicas que ofrece esta máquina, que, de otra forma, no tendrían la opción de acceder a un vehiculo. 2500 dólares es su precio, sin embargo, a Chile llegaría con un recargo adicional de un 30% por concepto de impuestos, entre otros. Asi que estaríamos hablando de un precio final de alrededor de 2.000.000 CLP, un precio más que razonable, que generaría una gran demanda, considerando por ejemplo, los grandes inconvenientes que se desprenden del actual sistema de Transporte presente en la capital-Transantiago.
De acuerdo a la información técnica proveída, el Tata Nano posee un motor de 624cc que eroga una potencia de 33HP a 5500 RPM y un torque de 48 Nm a 2500 RPM, cifras cercanas a las que ofrece el Maruti 800 (800cc, 37HP). Su motor está elaborado completamente de aluminio. Las prestaciones no son muy buenas en cuanto a velocidad final y aceleración (105Km/h y 0-70km/h en 14 segundos, respectivamente ), obviamente, esta no es la cualidad que se buscó destacar, como se ve reflejado en los 20km/lt que rinde este vehiculo, segun indica el fabricante (y con el barril de crudo cotizandose sobre los 100US$, dicha cifra no está nada mal)
Por otra parte, hay múltiples consideraciones que deben tomarse en cuenta, las cuales he adaptado para Santiago, pero, naturalmente, muchas de ellas son aplicables a otras ciudades del mundo.
En primer lugar está la seguridad; un auto tan pequeño, elaborado con materiales ligeros y de baja calidad dificilmente podría obtener una calificación aceptable en los crash test como para asegurar que los pasajeros esten bien protegidos. En segundo lugar está la contaminación que aumentaria de sobremanera producto de miles de nuevos vehiculos circulando por las calles. En tercer lugar debemos observar las actuales dimensiones del parque automotriz en Chile y el lento flujo de tránsito en las horas peak, para notar que un aumento explosivo de vehiculos, empeoraría sustancialmente las actuales condiciones en lo que se refiere a calidad de vida de los usuarios. En cuarto lugar, aumentarían los precios de los combustibles producto de una mayor demanda y la incapacidad de la oferta para ajustarse debido a las limitaciones en la produccion que repercuten en altos valores de transacción del crudo en los mercados internacionales.
Si bien podemos considerar al Tata Nano como una iniciativa para que personas de menos recursos puedan adquirir por un vehiculo, existen ya bastantes casos de experiencias similares como la iniciativa OLPC (One Laptop per Child – Un portátil por Niño) y en Chile la conocida campaña “Mi primer PC”, si bien difieren estas causas con fines educativos de este producto con fines de lucro, la problemática que comparten es hasta que punto se puede sacrificar la calidad (y sobretodo la seguridad en el caso de un automóvil) por ofrecer un precio bajo.
En resumen, el Tata Nano es una opción interesante, que pretende ofrecer un auto al mínimo valor posible, pero que a su vez genera múltiples consideraciones con respecto a su seguridad, calidad y dificultades que generaría, por lo que esta iniciativa es un gran avance para que las personas con menos recursos puedan optar a un vehiculo. El trabajo que se desprende de este producto se debería enfocar en diversas modificaciones para no poner vidas en riesgo (de tal forma que cumpla con estándares mínimos de seguridad), ni empeorar la calidad de vida de los habitantes de una ciudad.
Fuentes: Emol, FayerWayer, Autoweek
Update: un video de la BBC con el Nano circulando
